2016/09/25
アイドリング回転数高い
まだ高い
4%ぐらいまで落ちてもいいんじゃないのかな・・・
落ちないな・・・
アイドリング ON
負荷(電気)すべてOFF
アイドルアップは正常にする
まぁ
無負荷6%はこのタイプではないでしょう。
・・・
考えられるのはエア吸い、次にISC
(エア吸いかな)
適当に・・・
適当にが当たった
PCVバルブ不良!
ハンチングしたようだ
(その時はもっと高くなったんだろうと・・・)
始動しづらい・始動直後エンスト
(薄すぎたのであろうと・・・)
2016/09/25
まだ高い
4%ぐらいまで落ちてもいいんじゃないのかな・・・
落ちないな・・・
アイドリング ON
負荷(電気)すべてOFF
アイドルアップは正常にする
まぁ
無負荷6%はこのタイプではないでしょう。
・・・
考えられるのはエア吸い、次にISC
(エア吸いかな)
適当に・・・
適当にが当たった
PCVバルブ不良!
ハンチングしたようだ
(その時はもっと高くなったんだろうと・・・)
始動しづらい・始動直後エンスト
(薄すぎたのであろうと・・・)
2016/09/24
ベアリング(ベアリングユニット)交換というお題目の方が・・・
と、いう気がする
・・・
アクスルナットを規定トルクで締め付けて終了。
2016/09/20
ベアリングは破壊
インナーレースはプーラーで抜き取り・・・
抜けた。
また削るのかと思ってた・・・
2016/09/19
っていうかアクスル&ハブ分解・・・
結局こうなるのか
ベアリングユニット交換
続く
2016/09/17
結果その日は連続5時間ぐらい走行したか・・・
3時間ぐらいたってからか
あやしくなってきた!
1.27Vって
ありえない!
いくらアクセル踏んだって25パーセントも減量してればもたつく
・・・
O2センサー不良!