サービスホール

なぜAT側(ドレン)にあってエンジン側(ドレン)にない??

エンジンオイルよりATFの方重視??
吸い込み式のチェンンジャーでやれって??

・・・

よくわかりません

最近の『国産車』って。

・・・

15?のレンチも必要になってきた今日この頃・・・
(マツダ・ニッサンぐらいかと思ってたけど)

出待ち?

と、なってしまった。

・・・

一時停止後、エンジンが震えだしエンスト。
再始動できなりロードサービスにより入庫。

症状を確認すると

確かにエンジンがかからない
(かかる気配もない・・・なかったかな??)

しかしアクセルペダルを踏んでやるとエンジンがかかった

アクセルペダルを放すとエンスト。
(アイドリング状態が保てなくてエンストといった感じだ)

繰り返すも同じく。

どうせ・・・なんて思い

・・・

予想に反して動きはまったく問題なかった。
(車検時に確認してるはずだよな)

バルブ自体?制御??

・・・

そういや回転数一定で保っていた時少しミスしていたような・・・
(その状態からさらに吹かすも吹け上がりは問題なかった)

空燃比なら濃すぎといったところか・・・

・・・

一旦後回しにして他のクルマの作業を終わらせてからかかる事にした(が、失敗だったか)

・・・

翌日

問題なくエンジンはかかり不調となる気配すらない。

症状が出なくなってしまった。

異常コードはなし
データモニター上でも問題なし
(RACV開度信号・水温センサーetc)

ノーチャンス

ヒントもなにもない

・・・

まいった

・・・

一応アクティブテストなんてしてみたがやはり問題なし

・・・

まいった

2〜3日通勤の足として

・・・

しかしこのまま何事も起こらなければお返しするしかないか・・・
(けど嫌だろうな〜)

続く?続かない?

後回しにしないで先にコレからやっとけばよかったなー

ウォッシャーが

出ない。

詰まり。

・・・

二人いて

前後ともウォッシャーが出ないとする

どちらか一方がフロントを直す

もう片方がリヤを直す

さぁドチラが・・・

ワタシなら迷わずフロントを選ぶ!

・・・

ノズルから突っついたぐらいじゃ出るようになりません

・・・

ルーフライニングを少し下ろさないと・・・

ワンウェイバルブ外し・・・

これでも出ない

結局前からも・・・

やっとの事で出るようになった。

途中のホース内の異物までは・・・

・・・。

また詰まるかもしれない・・・

ない。

ドレンが。

ミッション・トランスファはあるのに・・・

よくわかりません

輸入車って

・・・

ココのオイルの劣化や量不足により出火したってあるようで・・・

トラック

・・・。

出るわ出るわで

ATミッション、フロア

オイルでべっちょり

・・・

ブローバイ

出てるし

出てるし

エンジンから異音と言える(?)音も出てる・・・

ような。