炸裂弾！

ガス不足。

ガス漏れ。

今すぐには直せませんが、

テスターより確実ではないかな・・・。

たぶんこからだな!って箇所にテスターあててたが思うように反応せずでして・・・

違うのか・・・

あせらず、じっくり、確実に・・・

コレで。

またのご来店を。

ないかも・・・

これはこれで。

これはこれでという事で。

エンストするし再始動不良にもなるんでしょうと・・・。

・・・

正常時と異常が現れた時。

アース電位が約2.5〜3Vに。
VTC角64°CA
チェックランプの点灯はなかったがこの時DTC　P0340検出。
(最初にも入ってたんですけどね)

(1°120°/180°信号がある時間入力されない)
(1°120°/180°信号に歯抜けがある時/相関ズレ)

これはこれで・・・異常って事で。

フューエルメーター

ガソリンを満タンに入れてもセグメントが4つ点灯しない。

メーター・・・

メーターまでの回路か・・・

まずは切り分け。

メーターはECUを使っており診断機で自己診断やデータモニター、アクティブテストを駆使して診断していきます。
(診断機がなくても自己診断や強制駆動はできるようですが)

メーター側は正常と判断。

メーターまではアナログ的に診ていきます・・・

F/センダユニットの抵抗値を測定、擬似信号を入れてみる。
そしてセグメントの位置と確認します。

F/センダユニット以外は全て正常と判断。

F/センダユニット不良と判断した。

もちろん『実際にガソリンが満タンに入っている』というのが前提!!

ミス！?

診断をして・・・

部品を交換し・・・

真空引きをかける・・・

!?

わずか15分位で指針が上がってる・・・
(いきなりゼロとかではありませんが)

あれ?

・・・

漏れ?・・・締め忘れ?・・・締まってる・・・

そんな・・・

一番最初にバランス圧を診てガスは入ってると判断したんだが・・・

この中古部品でしょ!って思ってた・・・

・・・

とりあえずガスを入れなしゃーない、って事でガスを入れ・・・

冷えるようになった事は確認できた。
(原因はコンプレッサーで間違いなかった)

さて、

エンジンルーム内は見渡したし・・・

あとは室内・・・

覗けたのでエバポレーターを見るもきれいなもんだ・・・

う〜ん・・・

・・・

もしかして・・・

このゲージ?

そんなにシュ〜シュ〜と漏れてたりはしないんだが・・・
(思い出したが昨日別の車に繋げた時シューシューいってた箇所があったのを忘れてた)

・・・

ココだ!!

かしめの部分。

ホース自体にもひび割れが目立つ・・・

・・・

とりあえず予備のホースに付け替え(短い)

ゲージに真空引きをかけて様子をみるも・・・

大丈夫だ。

まぁ、誤診だ。

とりあえずゲージ本体ではなくてよかったかなと。

みっともねぇ〜なぁ〜。。。

ＳＳＴ

限られた工賃しかもらえないなら・・・

その時間内で終わらせるよう・・・

・・・

最終的にはやっぱ道具!