外し方

生かさない方を・・・

・・・

・・・

破壊する!

取付は1〜2秒で終了。

嵌め殺し状態ってヤツは・・・
(どうせ上のスイッチが一体なんだから全部一体にしてくれても・・・)

ミス！

やっちゃった。。。

よくある異音で・・・

ドコ?

目視にて確認・・・

ドライバー側エアミックスアクチェーターを交換。
(サイドブレーキがジャマ!)
どうせ可動接点の接触不良でしょ・・・ってことで。

・・・

アシスタント側は大丈夫であろうか・・・
と、思いアシスタント側も見ていた(軽く叩いたり)のではあるが・・・

・・・

ゲっ!?

アシスタント側もダメだったか!?

いや、違う。

吹出し口をなにげに変えると・・・

カタカタカタカタカタ・・・・と。
(しばらくすると止まる。モード位置を変えて10秒位か・・・運転席エアミックスアクチェーターは常に音がしていた。)

接点キレイにしてみようかと思ったが・・・

アームは嵌め殺し状態で・・・
(エアミックスの方も同じく)
それでもトライしようと思ったが・・・

交換!

『もっとよく!!』確認しておけばよかった。。。

・・・

ミスだな。
(こんなことなら全部ダ・・・)

左ミラーレンズ動かず

・・・

だよね!

このクラスのクルマってなると。

ボディ多重通信・・・

異常コードナシ。
アクティブテストで・・・いわゆるショートカット!

上下・左右と・・・動作OK!

ってことで。

アウターミラースイッチ〜インパネECU間に絞る・・・

続いてデータモニターにて・・・

・・・・・

アウターミラースイッチ!
(パッセンジャーセレクトスイッチ)

おそらく接点の接圧でも弱いのか、接点が磨耗してるのか、
接点が汚れてるのか・・・

で、あろう。


アウターミラースイッチ〜インパネECU間の不良だ・・・

使ってみた！

こういうとこ外さないので・・・

アライメントが狂わないっていうのがいいのかも・・・

某メーカーに多いスプラインで固着っての考えると・・・

・・・

説明書どうりにやったよ・・・

やったよ・・・

やったんだけどさ・・・

グルグル乗ってきたら・・・
(はじめてで心配だから)

で、またクルマ上げてみたんだけどさ・・・

なぁ〜んか・・・

隙間が・・・

隙間が・・・

説明書どうりにやったよ・・・

・・・

今後使おうかどうかは・・・

・・・

言われるがままに・・・

だって症状出ないし・・・

違うような気がするような・・しないような・・

言われるがままに・・・

基準値の範囲内・・・ってことで、

正常。
(診断器上)

だったんんですけどね

何が変わったんでしょうか・・・

スロットル開度16%→14.9%
NO2開度センサー電圧2.39V→2.31V
要求開度0.8V→0.74V
全閉学習値0.68V変わらず

・・・

どうなんでしょう?

また症状が出るんでしょうか?出ないんでしょうか?

・・・

どうしてこれで『言い切れる』んだろーなー・・・・

経験上??