ブロアファンが・・・

止まらず!

回らないってのも困りますけど止まらないってのも困りますね。

キーONでブロアスイッチOFFでもいきなり回りだしてしまう。

まぁ〜おおかた・・・資料見て・・・このあたりじゃないのかなぁ〜・・・って
(1にコントローラー、2にアンプ・・・)

完全な思い込み。。。

もうちょい資料をひっぱり出すという事になってしまいまして・・・(ダメですね。思い込みは!!)

そしてこんなに外したりするなんて予定でもなく・・・

結論。

『ほんとにブロアスイッチOFFなの?』

でした。

根本だなこりゃ。。。

そうそう、コレ資料を見るとヒーターSWがONでリレーがONしてブロアモーターに12流れるという・・・
(ヒーターSW、ONでなくてもキーONでリレーONする車種もありますね)

当然回りっぱなしですからリレーがON)していてモーターには12。アース側は約0.6V。
HI状態で回っているという事ですね。。。
(その風量と作動音からも)

・・・

アンプ部で確認するとブロアスイッチ信号5.1V(スイッチHI時の電圧/ここで0Vならアンプと判断していたかな)スイッチをOFFからAUTO〜LO〜2〜3〜HIと動かしても変化せず。

こりゃブロアスイッチの不良ですね。。。

・・・

ちょっと・・・
(よくやる。/診断もせずイキナリじゃ〜ないので!)

・・・

正常となった。
(しばらくしてまたダメに)

これから空調の不具合というのも増えてくるのかな・・・

虚しい・・・

虚しい・・・

ダメ・・・なのかぁ〜・・・

一応・・・

ダメだよなぁ〜・・・

一番『これでしょ』って可能性が消えた・・・

事前に下廻りのガタ等は点検済みな上で・・・消えてしまった・・・

ドコ聞いてもやはり同じ事は言うのであるが・・・消えた。

あとはもうそうなる可能性を一つづつ潰していかないと・・・・

・・・

見積もりなんてとてもじゃないけど出せない。。。

高速で・・・

ボールジョイントブーツ

普通車でも交換したことはあるのですが・・・
なぁ〜んか軽自動車の方が多いような・・・
ロアアームといいタイロッドエンドといい・・・

技術情報に・・・
『ボールジョイントが脱落してしまう』なんていう事が記載して
ありまして・・・

高速道路走行中にこんな事となったら『惨劇!!』となるでしょうね・・・

幸いウチではまだそのような事はございませんが・・・

このボールジョイントのガタの点検方法で導通を測るなんてのがありまして・・・
へぇ〜と同時になるほどね、と思った。

ブーツが破れ〜グリスが出る〜錆〜ガタ〜脱落〜惨劇〜国土交通省なだれ込んでくる・・・

こんな感じとなるのでしょうか・・・

点検　フロントブレーキ

分解整備という作業になります。

片側だけボルト外してキャリパーをカパっと開けて・・・では
分解整備にはならないようですね。
完全に浮かせてってトコでしょうか・・・

浮かせます!

ピストンの動きを確認します。
あまり乗られてない車両ですとピストンが固着することもあります。
1年に一度の点検でピストンを動かしてやります。

スライドピンも外して給油
これも錆で固着して動かなくなってしまったりします。
対向ピストンにはないですけど・・・
ところでどうしてスライドピンって上下違うのでしょう?
未だわかりません。
理由を知りたいところです・・・

シムもきれいに掃除して新しいグリスをつけ過ぎない程度につけます。

・・・

まただぁ・・・
(片側だけ)

乗っているだけじゃ〜気づきませんね・・・
惨事になれば気づくんでしょうけど。

その前に!

これが点検ってやつでしょうか・・・

Y様 セルボ

12ヶ月点検でお預かりさせて頂きました。
毎年点検整備に入庫して頂いており恐縮です。

右側は破れているので交換ですが、
左側もひびが大きいという事を伝え、交換させて頂く事になりました。

お声をかけ、それにお答えいただけるユーザー様。
皆様にそうあるよう努力していかなければなりませんね。

工場　太田