2017/02/09

IMAシステム点検?

サービスインフォメーションに
IMAシステム点検、充電できませんと点灯(警告灯も点灯)
しばらくするとエンストし再始動できなくなるという

現車の状態を診断機で確認すると

まずセルモーターでエンジンが始動している。

・・・

DC-DCコンバーター目標電圧14.1Vに対してモージュール電源電圧11.9V。

DC-DCコンバーターが作動しておらずバッテリーは上がる
(再始動不可)

HVコンタクターOFF。
高電圧回路絶縁抵抗0Kohm(正常400Kohm)

高電圧回路が遮断。

IMAバッテリーSOC23%

低い。

DTC　P1634　インバーター回路異常
のコードが入っていた。

・・・

まずは座学

資料で確認する事とした。

続く。

2017/02/05

出張

バッテリー電圧が9.6Vしかない

交換

・・・

オールダイアグ

EPS　11-2電圧イニシャルチェック
推定原因にバッテリー劣化とある。

消去

・・・

学習、これが長い

完了する間にチェック

完了後に電気負荷ONで再度チェック

完了。

・・・

最後に15分ほど待って待機電流の測定

6ミリアンペア

で、退散

約1時間

ほとんど待ち時間

バッテリーが上がり

ロードサービスにジャンピングしてもらったと

2017/02/04

エレクトリカルディテクタ

実際にECUコネクター部で電圧を測定すると4.4V

・・・

電源、センサー電源、アースと点検して

外せるんだけど

リレーボックスAssy交換。

2017/02/03

タイミングベルト交換の図?

4G69

なにこの張り調整の仕方

・・・

このメーカー

軽自動車しかやった事ない

2017/01/29

診断機

診断機上だけでの判断で

整合性はとれてるんじゃないかと・・・

って事で。

・・・

乗って帰ってこれてよかったなと。